Kako podjetja izberejo majhne tovornjake za oblikovanje flote? Praktični vodnik za starejše vodje flote
Ko se je Cielo Express, največje podjetje za dostavo sveže hrane v Mehiki, odločilo posodobiti svojo floto, se je njihov nakupni direktor Marta soočil z izzivom: še naprej uporabljate znano japonsko blagovno znamko ali preizkusite majhne tovornjake DFSK, ki so pravkar vstopili na trg? The results of three months of actual testing are shocking - those seemingly "slightly more expensive" DFSK K05Ls have reduced the operating cost per kilometer by 34%. This case reveals a truth that is ignored by most companies: the purchase price of the car only accounts for the tip of the iceberg of long-term costs, and the real profit killer is hidden in the deep water of fuel consumption, unexpected repairs and efficiency Izguba .
1., ki prodira v videz: od "dovolj" do "natančnega ujemanja"
V labirintu, podobnem starem mestu Manila, Filipini, mora flota kurirske družbe vsak dan odpraviti dodatnih 17 kilometrov, samo zato, ker imajo njihovi tovornjaki več kot 10 metrov za obračanje ., ko so se preklopili na DFSK K05L z 22-imi enakimi, ki so v višini le 8 ., ki je enakovredna, kar je enakovredne, kar je enakovredno, kar je enakovredno, kar je enakovredno, kar je enakovredno, kar je enakovredno, kar je enakovredno, kar je enakovredno, kar je enakovredno, kar je enakovrednih metrov. 5.100 dolarjev stroškov goriva vsako leto.
Ta lekcija kaže neposredno na jedro izbire vozil: vozila je treba prilagoditi najbolj ekstremnemu delovnemu scenariju . na primer čilski sveži živilski velikan Frutafresh, ki je nekoč uporabil navadne kombije za prevoz jagod, kar je povzročilo, da je 23% blaga poškodovano med modelom, ki ni bilo vgrajenega modela DFSK, ki ni bilo nobenega kovariranja, ki ni bilo reflirano DFSK, ki ni bilo reflirano DFSK, ki ni bilo rezanca DFSK, ki se ne smejo, da bi DFSK -o nadzorovano znotraj ± 1 stopinje), da se je stopnja škode s tovorom znižala na 5%.
2. Prekinitev mita o stroških: Skrita "dobiček črne luknje"
Računovodski izkazi logističnega podjetja v jugovzhodni Aziji kažejo, da so poceni tovornjaki, ki so jih kupili "skrbno", stroški goriva za 32% višji od modela DFSK v petih letih, skupni stroški pa so znašali skoraj 10 USD, 000 več zaradi izpadov, ki jih povzročajo pogosti okvari .
To je kruta izvedba koncepta skupnih stroškov življenjskega cikla (TCO) - pri izračunu vsote kupnine, porabe goriva, stroškov vzdrževanja, preostale izgube vrednosti in stroškov izpada, številni "avtomobili z nizkimi cenami" kažejo svoje resnične barve . na primer v mehiškem trgu, ki jo ima v višini. Tradicionalna dizelska vozila .
3. Humanizirani dizajn: Ekonomski račun za zadovoljstvom voznika
Raziskovalna skupina na univerzi Columbia je ugotovila, da ko temperatura kabine presega 32 stopinj, se voznikova napačna presoja poveča za 40%. Zato so vsi modeli DFSK opremljeni s puščavsko klimatsko napravo kot standardno - v 45 -stopinjskem okoljskem testu lahko še vedno hrani temperaturo v avtomobilu pri 26 stopinjah .
Bolj omembe vredno je, da se je v preobremenjenih odsekih Mexico City stopnja nesreč modelov DFSK, opremljenih s sistemom stabilnosti telesa ESP, zmanjšala za 37%; in modeli s tristopenjskimi sedeži, ki absorbirajo udarce, zmanjšajo poročila o sevah mišic gonilnika za 55%., tudi podrobnosti, kot je višina tovorni predal iz tal, imajo velik vpliv-68- centimeter-visoki DFSK K05L C05L Cargo Shranjeva 75- Centimeter-High Tekmovalec.
4. Inteligentno upravljanje: ključ do digitalne transformacije
Ko se je brazilsko prometno podjetje Logistica Moderta povezalo s sistemom omrežij vozil DFSK, so se spremembe tiho zgodile: sistem je na okvaro motorja opozoril 14 dni vnaprej, kar je zmanjšalo nenadne zaustavitve za 45%; S spremljanjem zavornega vedenja je bila življenjska doba pnevmatike podaljšana za 8, 000 kilometri; Samodejno ustvarjen načrt vzdrževanja je povečal stopnjo prometa z rezervnimi deli za 60%.
