Testiranje zmogljivosti vozil OFFOFF-cest vključuje predvsem naslednje vidike::
Prower Performance Testing: Izhodna moč vozila pogonskega kolesa se preizkusi s podvozjem dinamometrom. Kvalificirani pogoj je ηvm večji od ali enak ηMA ali ηvp, večji od ali enako ηPA, kjer se ηvm in ηvp dobiva s testom dinamometra podvozja, ηma in ηpa pa najdemo v ustreznih tabelah. Poleg tega lahko zmogljivost moči ocenimo tudi s preverjanjem hitrosti in pospeševanja vozila, kot je na primer izvedba pospeševalnega testa na ravni in ravni cesti, da bi opazili največjo hitrost vozila in pospeševalni odziv.
Testiranje sistema s pogonom na kolesa: Vrsta in zmogljivost štirikolesnega pogonskega sistema sta ključnega pomena. Običajni štirikolesni pogonski sistemi vključujejo štirikolesni pogon, štirikolesni pogon in pravočasen štirikolesni pogon. Štirikolesni pogon s krajšim delovnim časom je primeren za izkušene voznike, ki jih lahko uporabljajo v določenih cestnih pogojih; Štirikolesni pogon s polnim delovnim časom vedno vzdržuje štirikolesni pogon, kar zagotavlja boljšo stabilnost in oprijem; Pravočasni štirikolesni pogon lahko samodejno preklopi med dvokolesnim pogonom in štirikolesnim pogonom glede na razmere na cesti.
Zaznavanje odmika odcepa: Odmik od tal se nanaša na razdaljo med najnižjo točko podvozja vozila in tlemi. Višji kot je odmik od tal, manj verjetno je, da bo vozilo udarilo po dnu, ko bo šel skozi ovire, kot so luknje in kamni. Approach kot, kota odhoda in odkrivanje kota preloma: Večji kot so ti koti, manj verjetno je, da bo vozilo trčilo pri plezanju, spuščanju in prečkanju ovir. Kot pristopa je kot med tangentno črto od spodnjega sprednjega konca vozila do sprednjega kolesa in tla; Kot odhoda je kot med tangentno črto od spodnjega zadnjega konca vozila do zadnjega kolesa in tla; Prelomni kot je kot med najnižjo točko med sprednjim in zadnjim kolesom na sredini dna vozila in tangentno črto med sprednjim in zadnjim kolesom in tlemi. Zaznavanje sistema Suspepension: Kakovosten sistem vzmetenja lahko absorbira vibracije, hrani kolesa v stiku s tlemi in izboljša ravnanje in prehod. Neodvisno vzmetenje ima lahko več prednosti v udobju in ravnanju, medtem ko integralno vzmetenje mostu deluje dobro v moči in nosilnosti. Zaznavanje globine-za terenske prizore, ki zahtevajo prečkanje rek in luže, je potrebna večja globina vate. Tire Detection: Terenske pnevmatike imajo običajno globlje plasti in močnejši oprijem, kar zagotavlja boljše oprijem in zaviranje na blatnih, gramoznih in drugih cestah.
Torque Detection: Močna izhodna moč in zadosten navor sta bistvena za premagovanje strmih pobočij, vleko težkih predmetov itd .
